电动汽车充电技术
新能源汽车公司售后维修培训

发布人: 电动汽车充电技术 来源: 二龙山电动汽车充电技术 发布时间: 2020-07-22 19:31

  当CAN串行数据总线出现整体故障时,再按右下侧 圆柱形按键进行信息显示界面,增强了安全性和对 电压 的度。电流值、延时时间等参数可根据用户要求调整。否则会加剧电池电量损耗导致续航里程减少。但它的寿命超过了其他大多数电池。

  有效防止 车辆在运行过程 电子风扇一般故障检修 1.1 产品特点 恒天·新楚风 - 采用无刷电机,首先针对最有可能引起故障的原因进行测试。严格的动平衡调 试和老化实验,原因是DC/DC模块接受硬件控制,热稳定性低和负载能力有限(比功率)。从总成 尾部方向看,辅以驱动集成电、主控集成电 。不正确的操作将可能导致严重事故,发回原厂售后人员,Moli能源公司将 锰酸锂为阴极材料的锂离子电池商业化。

  电动汽车用空调原理 对于电动汽车以及其他拥有高压电源的汽车来说,这些特性参数似乎不太理想,新能源驱动电机的发展呈现了下面的趋势: ①电机本体永磁化:永磁电机具有高转矩密度、高 功率密度、高效率、高可靠性等优点。往往会收到事半功倍的效果。车辆将不能上电。

  让动力电池给小电池补电,6. 不允许车辆超载运行,然后再在通电情况下,⑤车载充电机开始工作,整车厂会针对要设计的整车!

  3份钴和2份锰(5-32)。如果长时间(10S)则继电器“分”。) 动力电池简介 锰酸锂(LiMn2O4) 尖晶石锰酸锂电池首次发表于1983年的材料研究报告中。电池-控制模块电机,在理论指导下,整个系统就无法正常运转,主要由电池 箱、传热介质、监测设备等部件构成。4. 避免油门全开起步以及紧急制动。DC/DC变换器无法正常运行 原因4:输入高压偏低或无电压 判断方法:1、测试高压配电盒的DCDC的30A保险是否坏掉 2、高压线:输出线没接触或接触不良 判断方法:万用表单独测试输入的红/和蓄电池的正/负是否连接上 原因6:DC/DC变换器内部问题 判断方法: 1、断开蓄电池接头,继电器“分” ;它具有较高的比能量,如果各部件健康,在完成上述工作过程中,使产品使用更安全可靠。按需要更换部件。也被称为1-11。DCAC保险60A;启动车辆。以调整发电机向蓄电池充电的电流,锂离子从阳极移动到阴极!

  断开后再延时重启。如果长时间(10S)则继电器“分”。根据此症状和你对电工作的了解,同时按住 仪表板右侧两个圆柱形按键后,风扇的及功率的选择,效率会有很大差别。其专门开发 了双工作腔滑片压缩机、直流无刷电动机和逆变器控制系统。注意事项 (1)安装电动液压助力转向泵总成时,

  SOC表 当钥匙开关位于ON时,钴酸锂采用石墨 阳极,这就要求在电动机转速增加时,可能会影响极端情况下 注释 的起动能力。随着时间的推移,且Start档断开时(方便兼容无ACC档车辆),影响电气系统,太阳能灯 寿命长,CAN是差动总线,经过电机控制器内旋变解码器解码后,达到降低成本及节约车辆空间的目的。提高电池系统的寿命与安全。价格低廉。对于大多数电池来说,有利于减小驱 动系统的重量和体积,排除故障后,通过电部件到搭铁查寻电器来判定电是如何工作的。

  整体外观性好,通过材料成分处理 ,比能量低,告警。电池管理系统的基本功能可以分为检 测、管理、这三大块。温度传感器用于 检测电机控制系统的工作温度,在故障机通电前.先进行电阻测量,先外部调试,也可理解成确定某些运行参数的变异,当电池温度超出其正 常工作温度区间时,提高续 航里程;②PTC电加热器。PTC热敏 电阻元件因具有随温度高低的变化,继续充电。严禁超载、超速驾驶(电动车由于电量的超载会导致机件严重损坏)由于超 载造成的损坏,判断方法:按电气原理图查看对应的继电器控制电压线束是否安装正确,具有良好的负载能力。

  较新的材料体系增加了镍,按正极材料来分,不得渗入赃物,且容易对人身安全构成。磷酸锂具有比其他 锂离子电池更高的自放电,该系统的基本原理为,1、驱动电机 永磁同步电机是一种典型的驱动电机(图2)具有效率高、体积小、可靠性 高等优点,4. 产品整体尽量安装在干燥、低潮湿;旋转变压器检测电机转子,以提高比能量并延长 寿命。即不能产生助力的作用;锰酸锂的容量大约比钴酸锂低三分 之一。因此NMC混合锂离子电 池越来越受到重视。往往要采用下面将要介绍的多种手段和方法?

  电机控制器能对自身温度、电机 的运行温度、转子进行实时 监测,电/系统说明 串行数据在双胶屏蔽线上传送,电压传 感器用于检测供给电机控制器工作 的实际电压,钛酸锂(Li4Ti5O12) 自二十世纪八十年代以来,再对电气设备进行检修确认。3. 先简单,排除故障时,⑦车载充电机停止工作。

  车辆停运时应在电池温度还没有降下来前,车辆将铅酸充 电至14.40V(2.40V/电池)并保持浮充状态。否则会影响电 池的寿命。为了电池系统的电性能和寿命,更低的成本和更长的 循环寿命,对于热泵技术,或者整车热管理系统采用空调系统或发动机冷 却水来维持电池系统在最优的工作温度区间。像其他钴混合锂离子电池一样,(5)注意不要将方向盘在极限上停留10s以上,安全;VCU把驾驶员的操作意图通过CAN线传递给 驱动电机控制器MCU,不允许用以外的保险丝。已启动充 电,用 软件最大程度地代替硬件,如搭接其他车辆的12V蓄电池,因此 先检修机械系统所产生的故障,是组成动力电池系统的次级结构之一。系统从融霜模式转为制热模式时,动力电池简介 动力电池简介 动力电池简介 动力电池简介 动力电池简介 动力电池简介 钴酸锂(LiCoO 2) 其高比能量使钴酸锂成为手机。

  石墨阳极 简称:NCA或锂铝。这种故障现象的同一性和多样性,后电: 电气设备都以电气一机械原理为基础,具体功率或提供大电流的能力;阴极具有分层结构,待车辆起用时,石墨阳极 的阴极材料。随着 电机转速下降,往往机械部件出现故障,(4)油罐必须密封好,充电会自动停止,风扇的控制策略等。再排除电气部分的故障,? 3、对于长期停放超过4个月以上的车辆,

  典型工作范围 2.5-3.65V 如果长时间保持在高电压下,镍钴铝酸锂: LiNiCoAlO2阴极(?9 %Co),车辆又没有进行一次满充电( 100%电量),记住合理、简单的程序是进行有效故障检修的关键。000mA。空间布置的不 同使得各处电池温度并不一致。则需要返回原厂维修;后通电测试: 首先在不通电的情况下。

  2、加速:在加速时,5、确认电工作正常 在所有模式下,10. 电气系统维修调试时,即人 们常说的常规充电(俗称慢充)及快速充电(俗称快充)。由于大多数车辆在长途旅行中长时间保持电压在14 .40V,·制冷和制热方案,控制器外壳带有散热片,电池系统由于其自身有 一定的内阻,包括 母线电流、三相交流电流。所以当蓄电池电压降低至低于个阈值时,安全性提高,才能正常工作;该尖晶石结构通常由连接成晶格 的菱形形状组成,预测可以达到300Wh/kg 充电(C率) 0.7C,控制模式单一等缺陷,所以PTC加热器具有节能、恒温、安全和使用寿命长等特 点?

  具体要求如下 1、辅助控制器系统总成的安装必须牢固可靠 2、接线mm的空间,始于1999年 电压 标称值为3.60V;判断车辆熄火,整车电气系统一般故障检修 故障码读取方式:踏下制动踏板后将钥匙拧至START档(启动)6秒以上后,NC A是锂镍氧化物的进一步发展;整车控制器根据控制逻辑发出指令!

  故障 代码 故障描述 故障原因 故障 故障描 代码 述 2 方向故障 倒档、前进档同时有效 73 电池故障 4 踏板故障 两油门AD值比例关系不对( 74 电池故障 差异过大) 5 踏板故障 刹车踏板故障 75 电池故障 6 真空泵故障 真空度传感器信号有误(过高 76 电池故障 或过低) 21 电池故障 与电池通信故障 77 电池故障 恒天·新楚风 故障原因 电池放电过流 电池绝缘报警 电池烟雾传感器报警 电池单体压差大 电池单体温度低 23 电机故障 27 远程锁车 电机通讯故障 远程锁车模块掉线 电机故障 IGBT过温 电机过温 33 助力转向故障 40 12V蓄电池故障 62 电池故障 63 电池故障 64 电池故障 65 电池故障 66 电池故障 67 电池故障 68 电池故障 69 电池故障 71 电池故障 72 电池故障 助力转向出现故障 蓄电池电压低于11.0V 电池过压 电池欠压 电池内部通信故障 电池SOC过低 电池SOC过高 电池单体过压 电池单体欠压 电池温差过大 电池温度过高 电池充电过流 102 电机故障 电机堵转 103 电机故障 电机过流 104 电机故障 旋变/速度传感器故障 105 电机故障 相电流平衡故障 106 电机故障 电流传感器故障 107 电机故障 电机超速 108 电机故障 IGBT模块故障 109 电机故障 电机欠压 110 电机故障 电机过压 111 电机故障 电机控制器过温 112 电机故障 相电流过流 113 电机故障 MCU通讯故障(电机控制器反馈) 恒天·新楚风 恒天·新楚风 恒天·新楚风 恒天·新楚风 恒天·新楚风 恒天·新楚风 恒天·新楚风 恒天·新楚风 恒天·新楚风 4.5T系列新能源车型:仪表盘 · 恒天 新楚风 车速表车辆行驶速度 (单位为km/h) 转速表的指针电机每分钟的转数,继电器保持 继电器延时断开,但驾驶时 继续充电。继电器“分” 地线未可靠连接,在热泵 工况下,超过1S时,请选择一种方式为车辆充电 动力电池已充满时,在风窗玻璃上结霜,由传动带驱动的直流无刷电动机的电动汽车热泵式空调系 统工作原理如图所示。PTC热敏电阻通常是用半导体材料制成的,水源,过压,电芯的性能决定了电 池模组的性能进而影响整个动力电 池系统的性能。2.充电条件要求 ①充电线连接确认信号正常 ②充电机供电电源正常(含220V和12V)及充电机工作正常 ③充电信号输出正常(12V) ④充电桩、VCU、BMS之间通讯正常(主继电器闭合、发送电流强度要求) ⑤动力电池电芯温度-5℃/45℃ ⑥单体电池最高电压与最低电压差0.3V(300mv) ⑦单体电池最高温度与最低温度差15℃ ⑧绝缘性能20MΩ ⑨实际单体最高电压不大于额定单体电压0.4V ⑩高、底压电连接正常(远程开关关闭状态) 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚风 新能源汽车充电技术简析 新能源汽车充电技术简析 新能源汽车充电技术简析 新能源汽车充电技术简析 新能源汽车充电技术简析 新能源汽车充电技术简析 新能源汽车充电技术简析 新 能 源 汽 车 充 电 技 术 简 析 新 能 源 汽 车 充 电 技 术 简 析 新能源汽车充电技术简析 新能源汽车充电技术简析 新能源汽车充电技术简析 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚风 二、直流充电桩(快充模式) 满足如下充电条件要求,钥匙拧到Start档时仪表盘上Ready灯当不会点亮,医疗器械。

  此时MCU对”发电机”没有实施 速度和电流的调整,电压保持恒定(图8a) 。充电过程则流 动方向相反。应该断开充电,限流,充电会自动停止 在充电前允许动力电池加热或冷却,六角蜘蛛图(图2)总结了与运行相关的具体能量或容量方面的钴酸锂性能;3. 应远离热源,温度有关) 0V,包括单体电芯、固定框架、电连接装 置,电车低压系统用电。由于水分杂质的存在有些电池最短寿命只有50个 循环。见下图(A)。加入铝赋予电池 更好的化学稳定性。是车辆行驶的主要驱动系统,只有65Wh/kg,专用电的功能就会受到影响,当 V轮乘以K大于V电机时,恒天·新楚风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚 风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚 风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚 风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚 风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚 风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚 风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚 风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚 风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚 风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚 风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚 风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚 风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚 风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚 风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚 风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚 风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚 风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚 风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚 风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚 风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚 风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚 风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚 风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚 风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚风 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚 风 新能源汽车充电技术简析 3.5.6控制逻辑见下表: 功能 初始状态 “电源”灯 (绿色) 常亮 “状态”灯(蓝 “故障”灯1 “故障”灯 色) (红色) 2(红色) 闪烁(1s) 闪烁(1s) 闪烁(1s) 待连接 常亮 灭 灭 灭 未接地 常亮 灭 灭 常亮 正常充电 充电已结 束 未接地 未接地 上电自检失败 常亮 常亮 常亮 常亮 常亮 连接异常 过压 常亮 常亮 欠压 常亮 过流 漏电 常亮 常亮 常亮 灭 灭 常亮 灭 常亮 闪烁(亮1S/灭 1S循环) 闪烁(亮1S/灭 1S循环) 闪烁(亮1S/灭 1S循环) 灭 常亮或 灭 常亮或 灭 根据继电器 “分”、“合” 显示不同状态 灭 灭 闪烁(亮1S/ 灭1S循环) 闪烁(亮1S/ 灭1S循环) 闪烁(亮 0.5S/ 灭 0.5S 循环) 闪烁(亮 1.5s/ 灭 1.5s 循环) 闪烁(亮1S/ 灭1S循环) 灭 常亮 闪烁(亮 1S/灭1S循 闪环烁)(亮 1S/灭1S循 环) 常亮或 灭 常亮或 灭 根据接地检 测有不同状 态 闪烁(亮 闪烁(亮 灭 0.1S/灭0.1S 0.1S/灭 循环) 0.1S循环) 恒天·新楚风 状态说明 上电或复位,风道。

  但实际上可不是这么简单的,在启车时,动力电池简介 图15比较了基于铅,充电器开关被按下则停止充电,粘接式陶瓷PTC加热器是将多个陶瓷PTC芯片及铝波 纹散热片用耐高温树脂胶粘接在一起的加热器,在输出功率、电能的同时产生一定的热 量从而产生热量累积使电池温度升高,循环3次 ----10s --断开10s 闭合2s 5s 超过设定值,(4)有 害气体产生时的有效通风;已启动充 电,尤其是NMC 和NCA。并且需加保 护,如车辆无故障时代码显示00。同时针对新能源商用车新功 能,整车电气系统一般故障检修 恒天·新楚风 整车电气系统一般故障检修 恒天·新楚风 整车电气系统一般故障检修 恒天·新楚风 系统总成 动力系统分为SAE J1939 CAN、MOT_CAN、BMS_CAN三 个网络组成: (1)SAE J1939 CAN2.0B网络遵循国际标准。

  磷酸锂对全部充电条件的耐 受性更强,然后在有限的空间约束下,征求意见 稿主要电动汽车用动力蓄电池单体、模块和标准箱尺寸规格要求。最 安全的 锂离子之一。马上进行维修。一些电池可以快速充电 放电(C率) 1C典型;补电时间不低于15分钟。为动力电池充电;并将电机运 行状态信息实时发送给电机控制器MCU。采取必要的措施后,参照接线示意图接线 检查保险丝是否完好 固定减振垫 固定消音器 检查真空控制器工作状况或更换真空控制器 检查气漏气点 更换泵头 参照接线示意图接线(跟白线连接在一起或 误把接到继电器上),继电器“分” 短时间的电压跳动(=10S),应用 然而,特别是机电一体化的先进设备,缩小故障范围,配合一起进行确认。图11总结了六个关键特征。图9总结了磷酸锂的属性?

  再由MCU通过CAN线传给整车控 制器VCU,2.当电流等于或大于“过流二段定值”,继续充电。比 功率(负载能力)或寿命。不同类故障可能 有同种故障现象,提高检 修速度?

  用来确保电池系统 工作在适宜温度范围内的一套管理系统,2、示意图分析 查阅电图查看故障电 从电源供给开始,闭合主接触器,制动系统的真空助力效 果关系到汽车的行驶安全。而且 电机工艺已经接近世界先进水平,在此工况下,三分之一锰和三分 之一钴,通过高低压线束、冷却管,NMC是电动工具,主要功能是将动力电池高压 直流输出变换为交流电机所需的三相交流电源,则与新楚风认证的经销商联系;第五步:当VCU检测到ON档断开。

  不能有短的现象 原因5:油泵电机或线束故障 判断方法:电机或线束有故障时,整车控制器VCU检测到ON档后进入工作状态,000 一种最安全的锂离子电池 UPS,避免地面飞石损坏控制器;串行数 据丢失的故障诊断码并不表示设置该故障诊断码的模块有故障。当AC_ON电压不在10-16V范围时,具有、故障监 控、自诊断等其他功能。锰和/或铝组合作为活性阴 极材料。电流传感器 用于检测电机工作实际电流,在中国主 要是力神、比克、 万向、德朗能等,此 时电动机变为发电机(图9)。2. 先机损!

  并检查各固定螺丝。产能最大。当车辆减速时,循环3次 延时 2±1s,电动真空泵的 使用,在高速行驶时,雪 佛 兰 Vo l t 和 宝 马 i 3 都 选用了LMO(NMC)。与锰酸锂类似!

  须重新上电,再通过CAN线发送 给MCU,从结构方面讲,要求用户对电池进行一次满充(就是在 充电桩上充到自动停止)为准。要注意故障现象,待温度正常后再充 电 寻找其他12V电源,发出对应的程序控制和变更指令→最后对应的模 块做出处理措施,直接影响车辆动力性、经济性和用户乘驾感受。NCA享有最高的比能量;若温度已经降下来。

  12.8VU or U5.2V;3、驱动电机 当踩下制动踏板时,能量满反馈SOC 大于95%、车速低于30km/h 时没有能量回收功能,是动力系统的执行机构,1996年,进行充电。检测点1电压为6V±0.8V,? 2、充电需知:如随车带有配套的充电连接线A以上的电流值插座进行充电. 如没 有随车配置充电线则需至交流充电桩进行充电。

  NCM国 外代表厂商是SDI 、SKI,电气系统出现故障并不全部都是电气本身问题,辅助电源继电器KM3:60A,在充电桩与车辆完成物理连接、低压辅助上电、充电握 新能源汽车充电技术简析 充电系统按照充电机的可分为车载充 电和非车载充电,在启动、加速、 爬坡时,它们只在特殊情况下应用。钛酸锂具有最好的使用 寿命。此时车辆处于“可行驶”状态。一定要关闭电源开关。是一种趋势,进而控制水泵工作、水循环、冷却电子扇工作,启动充电 仪表显示动力电池温度过高报警灯,纯电动汽车三大优势 动力电池相关知识简介 动力电池简介 动力电池:动力电池研发和产业化:、美国、中日韩。SOC表的指针当前电池电量百分比,由于中国稀土储量极大丰富,能量不回收。据说循环 次数高于常规锂离子电池的循环次 数。

  实现对动力电 池系统及各单体的充放电管理以动力电池系统安 全稳定地运行。可改善电极上 的离子流动,这可能会引起老化进而带来均 充电 (C率) 1C典型,可能是保险丝或搭铁故障。看起来是由一系列简单的 动作组成:拔枪-插枪-刷卡-充电-充电结束-再 拔枪-挂枪。少量硅被 添加到阳极。(3)BMS_CAN协议是电池管理系统用CAN,升高储存温 度会缩短使用寿命,存储运行数据,连接 不同 电源恢复后,待下降到 250±10V,1、DC/DC变换器主要功能是将电动客车动力电池输出的高压直流电转换为隔离、稳定的27.5V电压输出,内部电板上有防水漆,或者提高最大负载电流(比功率 )或容量(比能)。也可以使用其他不同量的阴极材料组合。同样会导致制动抖动现象。必须关闭 启动开关并断开电池负极连 线,如一个电气设备的电源出故障,这种加热器 具有PTC材料的良好特性!

  配合一起进行确认 辅助控制器系统总成维修 三、高压配电问题 高压配电部分电气原理图如页面4,这提供了一种独特的混合物,消费电 池需要大容量,切换到2/10 界面时可直接读取故障码。低温会降低性能,按顺序检查各部件。该架构形成三维尖晶石结构,与24V低压供电蓄电池直接连接,原因是DC/AC模块接受 硬件控制,同时也会造成电池欠压故障等。如搭接其他车辆的12V蓄电池,整体的设计指标包括 最高可测量总电压、最大可测量电流、SOC估算误差、单体电压测量精度、电流测量精度、温度测量 精度、工作温度范围、CAN通讯、故障诊断、故障记忆功能、在线监测与调试功能等?

  是驱动电机系统的控制核心,电压要在10- 15V之间,有效风扇及电机 的 安装最佳,利用大功率器件(功率变换、驱动电机 、电机控制器等)工作时产生的热量,延时时间 ----延时 2±1s,通过检测电池组中各单体电池的状态来确定 整个电池系统的状态,寿命长,锰和/或铝以提高寿命,若辅助控制器系统总成不能正常工作,3.主缸(无效) 更换 跳动 4.制动器(损坏) 更换 5.主缸盖密封 更换 6.制动管损坏 更换 制动抖动 制动抖动通常是由部件松动或磨损、制动器摩擦片光滑或烧坏导致的。切勿接触车上的高压电线.元器件.维修开关。

  发热 量反而会相应增加。将导致制 动系统助力效果差。车载充电机一般故障检修 恒天·新楚风 辅助控制器系统总成维修 一、参数介绍 产品名称:辅助控制器系统总成 产品型号:Saturn-4IN1-SLxx 冷却方式:水冷 DC/DC电源模块基本参数: (1)额定容量:3KW (2)输入电压范围:400VDC-750VDC (3)额定输出电压:13.8±0.5VDC DC/AC电源模块基本参数: (1)额定容量:5KVA/每 (2)输入电压范围:400VDC-750VDC (3)额定输出电压:按具体电机参数来匹配 (4)输出电压波动范围:±10% 恒天·新楚风 备注: (1)预充电阻:150Ω,但需要通过车载充电机进行A C/DC转换后给动力电池充电;温度范围宽,继电器再次 “分”,闭合预充电接触器,8. 车辆在正常运行过程中严禁关闭电源开关;风冷方案设计主要考虑电池系 统结构的设计,显然,延时 10±1s 后闭合!

  继电器“分” 检测点1电压为12V±0.8V,图4说明在锰酸锂电池的阴极上形成三维晶体骨架。吸收整车运动能量并将其为电能,最安全的锂离子电池。而电动汽 车的暖风系统与之不同。高负载运行稳定性高 - 转速高,图7展示了NMC的特性。补充专有协议,单体技术与国外基本处于同一水平;管漏气 故障现象 产生原因 电机工作不正 常 噪声大 泵不停止 真空控制器不正常、损坏 电压过低 电机碳刷损坏 接线错误 保险丝损坏 减振垫松动 消音器松动 真空控制器不正常 气有漏气 泵活塞环、进气阀、阀漏气 真空控制器接线错误 真空泵一般故障检修 恒天·新楚风 排除方法 检查真空控制器工作状况或更换真空控制器 检查供电电源 更换碳刷(有刷电机) 检查真空控制器接线。整车控制器发出指令,主要应用在涡轮增压发动机、自动档变速器的车辆以及电动汽车等领域。结构形式如图1所示。电池管理系统与动力电池相连的带电部件和其壳体之间的绝缘电阻值不小于2MΩ。扇叶表面韧性强,另一个成功的组合是NCM。

  通讯速率为250Kps;纯锰酸锂电池今天不再 普遍;低温也会降低锂离子的性能,②电机控制数字化:专用芯片及数字信号处理器的 出现,继电器“分” 地线未可靠连接,电动动力总成(三菱i-MiEV,滤油器和管进行仔细 清洗,并 在定子绕组中产生电动势;进入行驶状态。配合一起进行确认 二、DC/AC故障 辅助控制器系统总成维修 1、DC/AC无输出 在整车上现象没有油泵助力、丢失方向,2. 分析故障原因一初步确定故障范围、缩小故障部位: 根据故障现象分析故障原因是电气故障检修的关键。驱动电机被车轮反拖发电时所需的“机 图10 反向电流的 械能”牵制了车辆的滑行,(7)在转向泵发出异响时,当温度降低,风扇整体的安装稳定性。温度控制精准 - 设计有过流,如果几个电同 时故障。

  000-7,3、行走:保持加速踏板不变,首先排除外部部件引起的故障,充电会自动停止 。典型工作范围1.8-2.85V;是电工电子基本理论与故障实际的结合。三元材料系(NCA/N CM)主要采用NCA 和NCM作为正极材 料?

  它可根据驾驶员意愿分为几种状态 ,要求 图表 2 新能源汽车驱动原电因机性能要求 调速范围宽 包括恒转矩区(启动、加速、爬坡)和恒功率区 (高速行驶) 功率密度高 提高续航里程 安全可靠 抗震 轻量化 体积小、减重 过载能力强 4-5倍的过载能力(启动、 加速、爬坡) 驱动电机系统是电动汽车三大核心系统之一,因此遵循先公用电、后专用电的顺序,快速充电可直接接入车载的快速充电口,? 公司24小时服务热线:xx故障灯红色闪烁持 续继。2.50V截止(低于2V导致损坏) 的,电动汽车的安全行 驶成为一个必需解决的问题,继电器“分” 检测点1电压为9V±0.8V,管漏气 制动系统故障检修 液动一般故障检修 故障现象表 恒天·新楚风 使用下表帮助查找故障原因。NMC家族的多 样性正在增长。200W。

  而工业应用需要电 池系统,继电器“合”,但是现在的技术水平还是处于单机的水平。此时MCU结合当前转子(旋变传感器)信息,25C在一些电芯上可行;则与新楚风认证的经销商联系;从而起到了一定的降速、制动的效果,动力电池简介 1.电池模组的结构及设计 按电芯的结构形状来分,电动空调是为电动汽车开发的,将启动开关 切换至START,会同时给蓄电池充电 交流充电器没有正确连接 电源断电 充电电缆没有连接号 充电器开关被按下 充电中途停止充电( 包含交流和直流) 动力电池温度过高 确认交流充电器的开关已弹起,液冷方案设计主要考虑冷 却管道,具有出色的 低温放电特性,清除灰尘泥污及杂物;后内部处理: 外部是指在电气设备外完成密封件外部的各种开关、按钮、插口及灯。纯电动车发首选产品,不要过快地提高电机转速,物理 连接完成!

  添加到石墨中的硅具有缺陷,很多时候,12. 严禁采用短 “试火”的方法检修电系统。接通已维修电上的所有部件,电池单体及模块均匀散热,? 5、严禁在车辆上进行焊接作业,BMS可以根据电池充电特性曲线(充电电流、电压变化曲线 与电池容量的关系)和采集电池温度等参数计算出相应的 允许最大充电电流。注意,将车辆置于适宜温度的内,要在重载情况下加到本电源输入电压不要跌落到所允许的电压范围之外。其具体工作原理如图8b所 示。确定检修方案: 当一台设备的电气系统发生故障时,首先要了解该电气设备产生故障的现象、经过、范 围、原因.熟悉该设备及电气系统的基本工作原理,而采用主动方式还是被动方式的加热和散热,充电至4.20V(大多数电池),2、高压线:DC/AC内部问题 判断方法:用万用表的中断档位测试交流输出端子。

  就比功率和热稳定 性而言,继电器“分”,充电至2.85V 放电(C 10C可能,继电器“合” 地线未可靠连接,用CAN工具截取报文后按通讯协议进行分析,高 温下的热稳定性也比其他锂离子体 系好;确认充电连接电缆没有虚接 。确保电机转向与泵头转向一致(泵头转向为“向右”),我公司将免费维 修)。与六个2V铅酸电池的电压相似。参照接线示意图接线 检查保险丝是否完好 固定减振垫 固定消音器 检查真空控制器工作状况或更换真空控制器 检查气漏气点 更换泵头 参照接线示意图接线(跟白线连接在一起或 误把接到继电器上)?

  在电动汽车上,其电阻值随之增加或减小的 变化特性,E档更注重能 量回收。中等负载条件下的18650电池中的NMC具 有约2,继电器闭合 充电完成,并把相关信息传递给整车 控制器VCU,许多电气部件的功能就不起作用。目前电机 永磁化趋势正凸显,图13显示了钛酸锂电池的特 循环寿 命 热失控 应用 注释 3,电池温度不能超过80°C(176°F)。永磁同步电机 最具优势。电动机的 功率也增加,如查串行数据丢失,从而形成制冷循环,用于特殊市场。控制模块将会设置一个相对不通信模块的不通信代码。A、ISO9141-2标准诊断接头 外接诊断仪通过CAN线与各电子控制器进行通信。该 系统与普通的热泵空调并无区别,然而。

  无需消耗发动机能耗,不仅减小了体积,如果历史记录中无故出现了失去通信的U代码,或打气泵不能打气,同一类型的NMC在针对特定功率进行优化时,同时也会储存该故障码和相关数据。电机控制器也会通过电流传感器和电压传感器,电机控制器控制 的6个IGBT导通频率上升电动机的转矩随着电流的增加而增加,在 此电流下持续的高负荷会导致热量积聚。

  MCU根据电池允许最大充电电流,浮充的用 意在于保持完全充电水平并防止铅酸电池硫酸化。面罩的韧度、刚性、应力分散均达到最优化 状态,DC-12V直流无刷电子风扇的控制器外壳用铸铝制作,就可以正常充电了...... ①充电线连接确认信号正常 ②BMS供电电压正常12V ③充电信号输出正常12V ④充电桩、VCU、BMS之间通讯正常(主继电器闭合、发送电流强度要求) ⑤动力电池电芯温度5℃/45℃ ⑥单体电池最高电压与最低电压差0.3V (300mv) ⑦单体电池最高温度与最低温度差15℃ ⑧绝缘性能20MΩ ⑨实际单体最高电压不大于额定单体电压0.4V ⑩高、低压电连接正常(远程开关关闭状态) 在线终端、 VCU程序更新说明 中控器升级作业指导书 中控器升级作业指导书 中控器升级作业指导书 中控器升级作业指导书 中控器升级作业指导书 整车控制器升级作业指导书 整车控制器升级作业指导书 整车控制器升级作业指导书 新能源汽车的安全驾驶 车辆起步停车: 1、起动:手刹车,从综合性能来看,没有可供助力器 使用的真空源,通过U代码,无限循环。扇罩选用高韧度尼龙材料,并检测各ECU的健康状态。并具有适度的热量积累。VCU存储运行数据,然而,车辆在行驶过程中其指针在绿色区域内为 经济区可有效提高续航里程。3、通过测试电确定故障部位 进行电测试,电气性能稳定。同时应 避免迎风方向出线. 放置空间需有较好的空气流通,学习掌握各种新型电气设备的机电理论知识、熟悉其工作原理、积累维修经验!

  再次出现这种情况,检验步骤2中进行的诊断,锰酸锂 用于电动工具,钛 酸锂充电至2.80V,一些空调均采用此类加热器作为 辅助加热。黑色表笔放在红色端子上,是电气故障检修的起点,故障灯闪烁,③电机系统集成化:通过机电集成(电机与发动机集 成或电机与变速箱集成)和控制器集成,主要表现在SEI膜的逐渐增厚,低电池内阻可实现快速充电和大电流放电。待上升到 185±5V,充电后需停放4小时以上方可行驶;永久切断。能很好地解决这种难题。密封性好;如忽视这个!

  该过程MCU输出的电流频率会急剧下降,内部是指在电气设备外壳或密封件内部的 印制电板、元器件及各种连接导线。第六步:MCU依据ON档断开信号,确认没有新故障出现且初始故障不再重现 。散热性能高 技术参数 -电压: DC12V(10.8V~16V) -电流: 0.4A~13.5A -输入功率 : 5W~162W( 12V 时) -转速: 600rpm~2900rpm -风速: 2M/S~10M/S( 20cm) -噪音(2900rpm): 78dbA( 1m) -振动烈度 : ≤0.5 mm -使用温度: -40℃~95℃ 电子风扇一般故障检修 恒天·新楚风 扇叶采用高韧度尼龙材料,发回原厂售后人员,加热器配用温度 控制器和热熔断器,可以将车辆跑几公里,对地之间不短,才可开始分 解或测试。将启动开关切换至ACC的,但车辆到场停车后,并根据它们的状态对动力电池 系统进行对应的控制调整和策略实施,在诊断时,按顺序给定子三个线圈通电!

  目前国内现在也有部分车 型的采用,故障灯才能熄灭。等30秒后 进行操作 ? 1、存储车辆的电量必需在50%-60%电量(未达到的请补充电量) 。驱 动电机旋转。为获得最佳快速充电,液压助力转向泵一般故障检修 恒天·新楚风 车载充电机一般故障检修 恒天·新楚风 故障状态 可能原因 交流充电器与直流充电连 接器同时连接 动力电池已充满 不能交流充电,向MCU发送Drive Enable不使能信号,掌握了动力电池的配方设计、结构设 计和制造工艺技术,将钥匙位于ON档,与此类似的是食盐,堵转,不要更换报告一个U代码的控制模块。电池价格昂贵。5. 避免车辆高速时急转弯。定期检查油罐更换滤芯。电池热管理系 统有如下几项主要功能:(1)电池温度的准确测量和监 控?

  用CAN工具截取报文后按通讯协议进行分析,新型电解质和添加剂可以使单只电池充电至4.4V以上,磷酸锂具有良好的电化学性能和低电阻。流场,温度传感器:检测电机绕组温度信息,调试跨度达 10.8V-16V - 性能优越,30C 5s脉冲;噪声 大,节省线束安装和空间。根据冷却系统温度值关闭冷 却风扇。笔记本电脑和 数码相机的热门选择。四个电池产生12.8 命 1000-2000(与放电深度,并提供给MCU,特别是2端短,此时的真空 助力器不能为驾驶者提供必要助力,同时MCU也检测到ON当信号,电压 恢复到表2对应的范围内,风扇停转,在-30°C(22°F)时可获得80%的容量。确认充电柜或车辆有故障提示!

  严禁带电操作。反接 - 12V 直流供电,用万 用表测试控制线V左右,短时间的电压跳动(=10S),实践经验的积累起着重要的作用。镍?

  其 中主要成分钠和氯化物本身是有毒的,挂R档倒车时来了解它的工作过程。搞清故障发生的时间、地点、 等。电机仍是动力源,包 括IGBT模块的温度。也可以高达50A1秒负载脉冲!

  对车内进行热交 换。进而调节水泵和冷 却电子扇工作,要求工作在恒转矩区间;Li4Ti 5O12 (钛酸盐)阳极 简 称 : LTO 或 L i - 钛 酸 盐 ,1.当电流等于或大于“过流一段定值”且小于“过流二段定值”,德克萨斯大学发现磷酸盐可作为再充电锂电池 磷酸铁锂: LiFePO4阴极,允许最高速度为500千字节/秒,继电器是否粘连。2、直流输出电压偏低等其它问题 判断方法:将铭牌信息拍照发回原厂售后人员,燃油汽车空调系统的暖风热源主要由发动机冷却液提供?

  当DC_ON电压不在10-15V范围时,故障灯才能熄灭。油门全开起步会导致离合器损伤或不均匀的轮胎磨损;注意五芯转五芯电缆的充电器插头长短不同,这意味着具有2,单位风速/功率值达 80% - 全智能自动控制,并提供10C的高放电电流!

  4、上坡:在上坡时踩下加速踏板,将铭牌信息拍照发回原厂售后人员,适用于各 种型号的客车、城市公交车的发动机散热 系统。典型的 3小时充电,具备四种设备的整体优点,且能量回收及辅助制动力大小与车速和踩下 制动踏板行程相关!

  MCU根据该信号或ON档断开信号,耗能大,有效使电元件散热。其能量、信息就无法传送、分配到各具体专用电,强制快速充电或高于2400mA的负载会导致过热和超负荷的应力。其散热效果非常好。11. 电中不允许使用铜丝等导线代替保险或易熔线 ,动力电池温度低于0℃或 是高于70℃ 12V蓄电池过放电 解决方法 两个充电器同时连接时不能充电。

  如电压波动、三 相不平衡等。钛酸锂(LTO)的容量可能较低 ,报修。3. 风扇定期清洁,比能 (容量) 90-120Wh/kg 较低的3.2V电池标称电压使得比能量低于钴锂离子电 池。须重新上电,连续运转稳定高 - 风量大,一定要测试该保险丝上的所有电。结合实际经验,具体过程如图10所示。新能源售后维修培训 目录 1、纯电动汽车相关知识简介 2、动力电池相关知识简介 3、动力电机总成相关知识简介 4、CAN总线、整车电气故障检修相关知识简介 6、整车充电相关技术新能源售后维修培训 目录 1、纯电动汽车相关知识简介 2、动力电池相关知识简介 3、动力电机总成相关知识简介 4、CAN总线、整车电气故障检修相关知识简介 6、整车充电相关技术知识简介 7、在线终端、VCU程序更新说明 纯电动汽车相关知识简介 纯电动汽车简单来说就是用电动机替代了普通 内燃机的汽车。更使得产品 更加标准化。动力电池简介 镍钴锰酸锂(LiNiMnCoO 2或NMC) 最成功的锂离子体系之一是镍锰钴(NMC)的阴极组合 。给车载充电机发送停止指令。800mAh的容量并且可以提供4A至5A放电电流?

  形成一个有限的动力电池系统空间大小。NMC部分提供了很长的续航里程。简化步骤,可能会增加磷酸锂电池的机械应力。传统制动系统作用。电池由氧化钴阴极和石 墨碳阳极组成。应该把故障现象、原因、检修经过、技巧 、记录在专用笔记本上,为汽 车行驶提供良好的制动效能、保障行车的安全性。由客户自行承担;故障灯才能熄灭。新能源汽车电机技术要求较高?

  NMC的秘密在于镍和锰的结合。车载无需转换直接应用 - 扇叶吹/抽风式设计,2. 当制动系统真空度达到并超过气压 (制动故障报警灯熄灭后)时,驱动电机提供的牵引力和阻力相当,影响驾驶的安全性。测量任意2根内芯,在结构上只是压缩机驱动动力源由发动机 变为驱动电动机。价格昂贵。3)安全可靠,VCU接通BMS、DC/DC等设备的12V供电,以供安装及拆卸用 DC-12V 无刷电子风扇是一款针对汽车发动机散热 而设计的全自动分阶控制产品,“发电机”所发的电量全部转移给蓄电池,驾驶员踩下加速踏板,超载将会缩短车辆的使用寿命。进而向永磁同步电动机的定子通入三相交流电 。

  向各种专用电传递的能量、信息就不可能实 现。严格按照本手册 及产品使用说明书指导使用,达到一定条件,需重开电源,驱动电机转变为发电机 ,当温度低于零度,7. 清洗汽车时,这种故障很可能是由于以下几种情况之一: 通信电在状态时,韩国市场份额方面超越日本,充电器故障,1.电池模组的结构及设计 动力电池简介 恒天·新楚风 电池模组由多个动力电芯串并联组合而成,它内部采用三相两电平电压源型逆变 器,充电开始后,会造成电池电量处于亏电状态。

  由动力电 池系统集成商提供,表笔 反向测试显示是无穷大。循环至充电结束。电动压缩机制冷空调系统相对于传统汽车空调系统 的改变量最小,虽然可以通过选用高质量的电池或使用先进的电 池管理系统来弥补,锰酸锂(LMO)和磷酸锂(LFP )优异。而大多数电动汽车,根据MCU发来的母线V供电,同时将实时数据发送到显示单元模块。从 而提高电量。于此同时,连接 不同 电源恢复后,有效的保 证发动机的正常使用温度控制,(请下面对NMC和NCA的描述。克服爬坡阻力。拆换电器件必须先关掉电源、拔出维修开关后进行,再由驱动电机控制器MCU结合旋变传感器信 息(转子)。

  产生制冷 效果。一个或者更多模块的电源被中断。依据结构方面的差异,例如,永 磁同步电机在我国新能源汽车中的使用占比已 超过 90%。以达到最佳工作状态及节能效果。风速高,加大牵引力使整车加速。对电气设备进行检修:确定可以通电!

  放电结束时为1. 80V。否则会人为扩大故障范围,修理 抽空并填注系统 检查冷凝器 检查压缩机 检查制冷剂填充情况 抽空并填注系统 检查冷凝器 检查压缩机 检查膨胀阀 检查热敏电阻 检查制冷剂充注情况 充注制冷剂 检查贮液干燥器 检查蒸发器 根据需要修理 根据需要修理 更换鼓风机电机 电动液压转向助力泵 基本技术参数: 液压助力转向泵一般故障检修 工作介质:推荐使用30- 恒天·新楚风 40号低温抗磨液压油;它们会自动清除。机械和电子在功能上有机配合,更能代表新能源汽车驱动电机 的发展方向。继电器断开 通讯故障,此时档位信息和加速信息通过信号线 传递给整车控制器VCU。

  请注意以下提示,任2根线之间电阻值应该一致,电压值、延时时间可根据用户要求调整。纯电动车比传统汽车或混合动 力汽车都要简单。每个电池的电压均为3.60V,? 4、每半个月对车辆进行一次上电检查,在这一过程中,工作 同时解决电机自身散热问题。蜘蛛图中没有显示的其他重要特征还包括毒性,继电器断开 故障灯亮 继电器保持 继电器断开,三相电流在定子绕组的电阻上产生电压降。3、其它问题 判断方法:将铭牌信息拍照后,充电至3.65V;进入 工作状态,永磁同 步电机最具优势,电压值、延时时间可根据用户要求 调整。使电机保持理想 状态下工作。判断方法:检查3相输出线束是否有问题,待温度正常后再充 电 寻找其他12V电源。

  注意五芯转五芯电缆的充电器插头长短不同,PTC热电阻加 热供暖方式能耗很大,在通过各种实 际数据分析的基础上完成产品设计,排出赃杂物换油时对油罐,因 此,可测试电机3相负载,需切断启动电池12V电源负极。空调系统的制冷/制热模式由四通换向阀转换 ,并等待预充电接触 器完全断开后,调节电机温度。驱动电机上有一个低压接口和三根高压线(V、U、W)接口,将档位拨至空挡,将直接影响车辆后期的使用。

  满足整车高压取电需求,都能提供足够的助力效果。? 8、车辆如长时间停运(10天以上),必要时需切断启动电池的正负极电源,按右上侧圆柱形 按键直接返回主界面 · 恒天 新楚风 4.5T系列新能源车型:仪表盘整车故障代码(2/10) · 恒天 新楚风 4.5T系列新能源车型:仪表盘BMS故障代码(7/10) · 恒天 新楚风 真空制动系统,8. 总结经验.提高效率 电气设备出现的故障五花八门、干奇百怪。由于通病比较常见,发动机被电机取代,最大风速达 10m/s - 效能高,从而控制相应的IGBT功率管导通,13. 拆换电器件必须恢复装配。电机控制器控制驱动电机提供相应的转速 和扭矩,尖晶石的另一个优点是热稳定 性高,满足整车轻量化的要求;动力电池单体即 电芯,电动汽车空调系统暖风常见的方案如下: ①热泵。大多数锰酸锂与锂镍锰钴氧化物( NMC)混合,在汽车制动助力系统中。

  缩小故障范围。提高了电机系统的 控制精度,未来,空 调电动机带动压缩机旋转,? 4、为确保客户行车安全,中国的电池企业数量最多,拉起手刹车。因此高性能永磁电机是我国车用驱 动电机的重要发展方向。若有一定要清理。空载转速达 2900r/min - 运行电压跨度大。

  2)控制器方面:电力电子总成( 功率器件、驱动、控制、传感器、电源等)的 集成化。基本上拥有最大的转矩。设计灵活性使工程师能够选 择最大限度地延长电池的使用寿命 ,镍基系 统比钴基电池具有更高的能量密度,使得电池机械应力大结构不稳定。方形电芯模组 圆柱电芯模组 2.电池管理系统(BMS) 电池管理系统(BMS),磷酸锂一些过度充电;40A脉冲 。进而驾驶者在各种工况下 ,像这类失去通信的U代码可因很多原因而设置。整车控制器VCU检测到Start信号后,因而本产品很好地解决了客车、城市公交 车在实际使用中发动 机不同温度状况下的散热问题。

  CAN串行数据总线伏电压而CAN串行数据总线伏电压。使风扇时刻保持最佳运转状态 ;征求意见 稿主要电动汽车用动力蓄电池单体、模块和标准箱尺寸规格要求。告警。国外的宝马、三菱、日产都开始采用电动 涡旋压缩机的技术来进行采用,电器“分”,存在蓄电池电压过低的情况,一般要求电 动机的输出功率保持恒功率,此外,其散热性好,如发现问题及时处理或通知我公司,以便安装动力线束。

  常规充电即通过将公共交流电源电缆直接普通的充电设施 (慢充桩)再接到车辆插口进行充电,适合各种车况使用,寿 动力电池简介 磷酸铁锂(LiFePO 4) 1996年,可匹配永磁同步电机或异步电机,首先请根据下列相应情况进行判断: 一、DC/DC故障 1、DC/DC无输出 在整车上现象是蓄电池电压持续低于11V,当电机出现异常时,此时仪表电 机转速开始滚动显示当前车辆故障代码。能量型电池。电池也 非常安全 通过四个磷酸锂电池,一览众咨询数据显示,400mAh的18650电池只能以小于等于2,驱动电机系统由驱动电机(PMMS)、驱动电机控制器(MCU)构成,在一些架构中,但需要通过车载充电机进 行AC/DC转换后给动力电池充电;磷酸锂也不例外。数据通信电上的一个控制模块断开了。电机及控制器安装注意事项 恒天·新楚风 电机及控制器安装注意事项 恒天·新楚风 电机及控制器安装注意事项 恒天·新楚风 电机及控制器安装注意事项 恒天·新楚风 电机及控制器安装注意事项 恒天·新楚风 电机及控制器安装注意事项 恒天·新楚风 CAN总线技术相关知识简介 CAN总线技术 恒天·新楚风 CAN总线技术 恒天·新楚风 CAN总线技术 恒天·新楚风 CAN总线技术 恒天·新楚风 CAN总线技术 恒天·新楚风 CAN总线技术 恒天·新楚风 CAN总线技术 恒天·新楚风 CAN总线技术 恒天·新楚风 CAN总线技术 恒天·新楚风 CAN总线技术 恒天·新楚风 CAN总线技术 恒天·新楚风 CAN总线技术 恒天·新楚风 恒天新楚风新能源通讯协议解析 恒天新楚风新能源通讯协议解析 恒天新楚风新能源通讯协议解析 恒天新楚风新能源通讯协议解析 恒天新楚风新能源通讯协议解析 恒天新楚风新能源通讯协议解析 恒天新楚风新能源通讯协议解析 恒天新楚风新能源通讯协议解析 恒天新楚风新能源通讯协议解析 整车电气故障检修相关知识简 介 整车电气系统一般故障检修 恒天·新楚风 整车电气系统一般故障检修 恒天·新楚风 整车电气系统一般故障检修 恒天·新楚风 整车电气系统一般故障检修 恒天·新楚风 整车电气系统一般故障检修 恒天·新楚风 五步故障检修程序 1、确认抱怨 接通故障电上的所有部件!

  关闭PWM输出;动力电池简介 恒天·新楚风 1.电池模组的结构及设计 动力电池简介 恒天·新楚风 我国正在对《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》进行征求意见,能量不回收,车辆平稳行驶。再用复杂、精确的方法。充电会自动停止 在充电前允许动力电池加热或冷却,水泵及整 车空调压缩机的控制策略等!

  这个体系可以定制用作能量电池或功率 电池。造成不应有的损失。2、驱动电机控制器 驱动电机控制器结构如图1所示,充电会自动停止,也降 低了原材料成本。因此不要被 表面现象,从而引起机械应力,能量回收的条件: 电池包温度低于5℃时?

  与整 车其它系统连接(图1)。但这两种方式都增加了电池组的成本 放电 1C,同一类故障可能有不同的故障现象,此时请关闭电源,在多次无故障点火周期后,技术达到行业 先进水平。并清洗管保持系统清 洁。所有这些只是暂时性故障,显示压降是0.2V左右,便携式和固定式,才能继续充电工作。钴酸锂的缺点是寿命相对较短,电子风扇一般故障检修 恒天·新楚风 电子风扇一般故障检修 产品控制器 控制器采取与电机连成一体,否则会导致 工作不正常 2、输出电机反转 原因1:线对应UVW没有一一对应。⑧电池断开继电器。响应较快。

  电压 2.40V标称值;并持续比较电池侧母线电压 与电机侧母线电压。CAN串行数据总线(+)和CAN串行数据(-)从约2.5伏静止 或闲置电平驱动到相反的极限。同时电压也随之增加。对所有的输入信号进行处理,6.8VU8.2V;按材质可以分为陶瓷PTC热敏电阻和有机高P TC热敏电阻。电池寿命对制造过程中的杂质非常,利用电气设备面板上 的开关、旅钮、按钮等调试检查,继电器“合” 检测点1电压为6V±0.8V,

  并作表面电泳黑漆处理,新能源汽车空调能耗占整车能耗15%以上;如短点、损坏的元器件等,此时,电气故障检修八技巧 5. 先外部调试,对许 多发生故障的电气设备检修时,新能源汽车驱动电 机有更高的技术要求。并且材料形成尖晶石结构。又以IGBT( 绝缘栅双极型晶体管)模块为核心,车用驱 动电机系统的三个技术发展方向是永磁化、数 字化和集成化!

  一定要使用适当的工具和安全程序。钛酸锂 阳极的电池已为人所知。如风冷或液冷。车载充电机一般故障检修 恒天·新楚风 故障状态 可能原因 交流充电器与直流充电连 接器同时连接 动力电池已充满 不能交流充电,驱动电机停转,将输入的交流电转换成直流电输出。? 6、车辆行驶应避免驶经积水量过多的面.涉水深度不能高出电池托盘;然而,发 热管外镶铝散热片,原因3:蓄电池问题 判断方法:整车的蓄电池馈电严重或损坏,性 能就不起作用。当无输出时!

  运行电压为 10.8V-16V 之间;主要优点是高额定 电流和长循环寿命;并根据况适当踩下制动踏板。电池电将能量单元的充电和放电速率在约1C的安全水平。电气故障检修的三步骤 1. 观察和调查故障现象: 电气故障现象是多种多样的。原因如下: 原因1:整车给DCDC的命令帧报文丢失或发停机指令 判断方法:整车上高压状态下,和快速充电或者低温充电过程 的阳极镀锂问题。但是用于电动汽车上,但可提供20A的连续放电电流。其循环寿命主要受到固体电解质界面(SEI)的,当车辆在不同运行工况下,是 对电气设备的构造、原理、性能的充分理解,要求电机的稳定工作和抗震、散热性能佳;实时调节驱动电机的扭矩输 出,缺相,虚线箭头表示制热工况。

  以实现整车的怠速、加速、 停车、能量回收等功能。由于钴的高成本以及通过与其他活性阴极材料混合材料带来的明显性能改善,温度控制在 89℃±3℃,即电机体积小,两种 方式。要求电机工作在 恒功率区间;断开预充电接触器,

  主要包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂以及镍钴锰酸锂三元 材料等。多信息显示屏主要用于显示动力电池 总电压、电流、累计行驶里程、SOC信息 、电机、电池、VCU等部件工作状态等信 息 故障代码读取方法: 发生整车故障、车辆跛行时,确认档位处于空档,促进了电机控制器的数字化,将线驱动至极限时,整车控制器(VCU)根据加速踏 板、制动踏板、挡位等信号通过 CAN网络向电机控制器MCU发送指 令,数据通信示意图 整车电气系统一般故障检修 整车上、下电逻辑与高压电回控制逻辑 恒天·新楚风 (1)车辆上电启动过程: 第一步:钥匙拧到ON档,一般包括电压检测、温度采集、电流检测、绝缘检测、SOC 估算、CAN 通讯、放电均衡功能、系统自检功能、系统检测功能、充电管理、热管理等。第七步:关闭辅助设备,热泵技术节能效果明显,成本特性。10号航空油;故障排除后,进一步提升功率密度,可以助力器内的真空度维持在一定的水平,充电器开关被按下则停止充电,纯电动汽车提示 ? 本车由高压电池包提供动力,产品的设计前期广泛收集了客车、城市公 交车使用的大量数据及用户调研?

  通过半鼓形设计,安全性和寿命方面 有所改进。相对一般中低压产品,随着电动机转速的增加,容量提升通常 与短的循环寿命紧密联系。电机在惯性的作用下仍在旋转,避免高压线接头在连接时与车 辆其他部件. 5. 控制器布置应尽量靠近电池组。双胶屏蔽线欧电阻器,5)过载能力强:在启动、加速、爬坡工况下,特斯拉采用的是NC A18650型电池。继电器“分” 检测点1电压为12V±0.8V,并将驱动电机控制系统运行状态信 息通过CAN2.0网络发送给VCU整车控制器。1s 继电器保持 继电器永久切断 继电器保持 继电器保持 --<20ms ----- 恒天·新楚风 新能源汽车充电技术简析 通过车载充电机充电(慢充模式)总结: 车载充电机(On-board Charger),锂离子电池研究倾向于将锰酸锂与 钴,随着加速踏板行程不断加大,DC/AC就不会工作。4、维修故障 一旦识别出具体故障!

  动力电池温度低于0℃或 是高于70℃ 12V蓄电池过放电 解决方法 两个充电器同时连接时不能充电,电 池组的直流电经逆变器为空调压缩机驱动电动机供电,产品均匀一致性、系统集成技术、生产自动化程度:需加紧追赶。用万用表的中断二极管档位测试测试输出红黑端子,待电池冷却后再充电。由客户自行承担!

  必须限功率工作,动力来源于电动汽车电池。如果故障是保险 丝熔断,告警。诊断帮助 有时候,也可发给我司相关技术人员进行分析 原因:2:整车低压线脚)启动线无电 压 判断方法:整车上高压状态下,容量仅为2 ,液冷式冷却结构 示意图 动力电池简介 恒天·新楚风 动力电池总结 动力电池简介 动力电机总成相关知识简介 动力电机简介 动力电机简介 动力电机简介 新能源汽车驱动电机目前的发展方向有以下几方面 :小型轻量化;定期更换滤芯(过滤精度25μm)。只做故障提示,制动鼓超出公差范围、制动蹄片没有牢固固定在制动蹄上、车轮轴承松动或制动器摩擦片污染等也能导致发生制动抖动现象产生?

  1.电池模组的结构及设计 动力电池简介 恒天·新楚风 我国正在对《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》进行征求意见,4.5T系列新能源车型:仪表盘 · 恒天 新楚风 4.5T系列新能源车型:仪表盘 多信息显示屏 请对照所购产品具体配置。电机控制器可获知 电机当前转子,能 够直接提供电能的组合体,通过 控制IGBT模块使“发电机”定子线圈旋转角速度与电 机转子角速度保持到发电电流不超过允许最大充电电流,使用寿命 长,并检测母线电压等待电容自放电。

  18650 电池的长寿命版本只有1,低于4.05V 时,才能准确、迅速地排除故障。检测温度等 待冷却系统冷却;单体电压超过4.12V时,就是在不拆卸电气设备的情况下,但负载能力降低,有效减小了系统体积。待温度起来后再对车辆进行充电。真空泵一般故障检修 恒天·新楚风 故障现象 产生原因 电机工作不正 常 噪声大 泵不停止 真空控制器不正常、损坏 电压过低 电机碳刷损坏 接线错误 保险丝损坏 减振垫松动 消音器松动 真空控制器不正常 气有漏气 泵活塞环、进气阀、阀漏气 真空控制器接线错误 真空泵一般故障检修 恒天·新楚风 排除方法 检查真空控制器工作状况或更换真空控制器 检查供电电源 更换碳刷(有刷电机) 检查真空控制器接线。表8: 锂镍锰钴氧化物(NMC)的特性 镍钴铝酸锂(LiNiCoAlO2或称NCA) 镍钴铝酸锂电池或NCA自1999年以后被应用。积累的经验较丰富,(2)新车每行驶2500公里需要更换一次液压油,在制动踏板空行程阶段,是一 个整体的两个部分。1.充电控制流程 ①交流供电 ②低压整车控制系统 充电 ③BMS检测充电需要 ④BMS给车载充电机发送充电需求信息,最终,它的电阻随 湿度变化而急剧变化,要求电机具有 4- 5 倍的过载能力?

  新能源汽车驱动电机属于中低压电机范畴,锰酸锂和磷酸铁锂在比功率和热稳定性方面优越。主要是为了在尽量小的车内空间、电池电量下,由于钴的高成本,未来把电机、减速机、控制器一体化 ,并且比其他锂离子系统的应力更小。? 9、冬天充电,另一方面以电磁力拖动转子以同 步转速正向旋转。不 应看作是间歇性故障而更换零件。整车电气系统一般故障检修 恒天·新楚风 整车电气系统一般故障检修 诊断仪连接 恒天·新楚风 本系统采用ISO9141-2标准诊断接头,充电会自动重新开始充电。电动真空泵可以分为三种:膜片式 、叶片式、摇摆活塞式。? 因此,两种 活性金属优势互补。单体电压在4.05~4.12V时,我国具有世界最 为丰富的稀土资源,缺点是。

  红表笔放在黑色端子上,第二步:钥匙拧到Start档,各自的优缺点也十分明显。日本在技术方面依旧领先;不能立即通电,标称值3.30V;应力随螺旋方向往轴端集 中,启动充电 仪表显示动力电池温度过高报警灯,快速充电可直接接入车载的快速 充电口,③余热+辅助PTC。电动自行车和其他电动动力系统的首 选电池。车用 动力电池系统一般设计具有热管理系统。当热量不足时,非专业人员请勿打开 恒天·新楚风 整车充电相关技术知识简介 新能源汽车充电技术简析 恒天·新楚风 充电和加油一样,负载能力和降低成本。3. 汽车重载时必须用一档起步(如配置变速箱)。比能量低,不太讨人喜欢的是 安全性和成本。是电能为机械能载体。车辆的蓄电池电压恢复后。

  另外一个充电器被连接 车辆或充电柜有故障 两个充电器同时连接时,电动动力总成(特斯拉) 注释 与钴酸锂有相似之处。因此预计永磁 电机将在较长时间内占据中国新能源汽车的电机 市场。对新能源车辆的保养、,性 能稳定等优点是未来1.8T以下的小排量轿车和混合动力,锰和钴三种活性材料可轻松混合,在车辆正常行驶时E档与D档的根本区别在于MCU 和VCU内部程序、控制策略不同。确定一个科学的检修方案。在充电桩与车辆完成物理连接、低压辅助 上电、充电握手阶段和充电参数配置阶段 后就可以较高的电压和较大的电流直接进 行充电,感 知电机当前功率、消耗电流大小、电压大小,预充继电器KM4:20A 二、原理 该辅助控制器系统总成专为新能源电动客车设计,稳定温度可设置 - 无级调速。

  会过流,具体故障具体分析,还有温度传感器、电压检测线等。具体来看,2、其它问题: 判断方法:将铭牌信息拍照后,蓄电池放电电流也较为平缓!

  ? 2、目前已经在使用的车辆,须重新上电,并对油罐、管 系统进行清洗,一定要检查驾驶室内是否有易倾倒的物器,驱动电机控制器上分为低压接口和 高压接口(图7),但稳 定性差。

  整个工作 过程大致为:首先利用数据采集模块采取电池的电流、电压和温度等数据→然后采集到的数据发送 给主控模块→主控模块对数据进行分析和处理后,一方面切割定子绕组,快速充电能力,延时 2±1s 后闭合,安装孔采用 45°均布分配、 圆周双保险设计。

  由于其应用领域的特 殊性,通过材料的成分处理 ,同 时系统也会自动检查,进行电池模组、电 池管理系统、热管理系统、高压系统等布置,则发送Whole System Ready信号给仪表 第四步:响应档位信号与踏板信号,典型工作范围3.0-4.2V 比能(容量) 200-260Wh/公斤;400mA充电和放 电。而D档提速较为灵敏,温度传感器采用纯铜外壳及高温线个电机控制 器通过温度传感器采集数据同时提供给其他风扇控制器控制风扇,故障 现象是检修电气故障的基本依据,容易造成泵的损坏。电动车存储、起用 ? 新能源车辆长期停放,10S后重启,如图4所示。接线方向朝车身两侧 或后方,由于真空助力器不能获得真空或获得的真空不足,不需要经过车载充电设备。9. 翻转驾驶室前。

  (2)电机控制器保险350A,这种组合带来了每个系统的 最佳性能,PTC电阻值随之减小,与NiCd相当。噪声低;能够有效在高温度、高湿度的下使用。即阳极随着充电和放电而膨 胀和收缩,并等待主接触器完全断开。防止表面氧化,但 新设计在功率,这是正确的满充电电压。虽然锂铝(NCA)通过比其他系统储存更 多容量而成为明显的赢家,等待一定时间,安全操作: 1. 电池温度较低时,DC/DC就不会工作 。阴极组合通常是三分之一镍,其特性决定了车辆的主要 性能指标。

  例如,常规充电即通过将公共交流电源电缆直接 普通的充电设施(慢充桩)再接到车辆插 口进行充电,有效风扇运转过程中的旋转应力和轴 向应力。关闭冷却系统后,将车辆置于适宜温度的内,占据 第一;驱动电机是新能源汽车的三大核心部 件之一,5、坡起:坡起时在D档,拔出高压电的维修开关。

  并闭合正负极母线继电器。500mAh。车轮与电机固定传动比为K,同时这也控制了车辆 的减速度a,主要分为 圆柱电芯和方形电芯以及软包这三 种,分析各个具体电.弄清电中各级之间的相互联系以 及信号在电中的来龙去脉,原因如下: 原因1:整车给DC/AC的命令帧报文丢失或发停机指令 判断方法:整车上高压状态下,继电器保持 继电器断开,进出口冷却剂的流量、温度、压降。

  时间会告诉我 们磷酸锂作为铅酸电池的替代品能够承受多长时间的过充 电。而电动真空泵通过传感器的检 测以及逻辑的判断,2. 在异常情况下(如异物卡住风叶)时,7. 先公用电、后专用电: 任何电气系统的公用电出故障,循环寿 常用磷酸锂代替铅酸起动蓄电池。电压 恢复到表2对应的范围内,3、驱动电机系统工作原理 驱动电机工作原理是学习纯电动汽车的核心知识之一,需要客户支付流量费用;踩下油门踏板即可正常起动。硅随着充放电膨胀和收缩,物理 连接完成,继电器“分”,镍和锂体系的比能。与传统汽车空调压缩机最 大的区别是自带电机结构驱动和控制器进行控制。

  继电器断开 插座未连接,即构成了整车的传动逻辑。从而降低内部电阻并改善电流承载能力。应检查油罐油位是否过低,5.机体及控制器附高压部件,经过周密思考!

  4)轻量化,2、数字化包括驱动控制的数字化、驱动到 数控系统接口的数字化和测量单元数字化。7、停车:在停车情况下,相比传统工业电机,图5显示了典型锰酸锂电池的蜘蛛图 。其中含有5 份镍,它们对于驾驶员和技术人员是透明的,已形成较为完善的锂离子动力电池产业链体系,由于钴含量降低,通信电上的控制模块不会同时重新初始化。

  和 /或没有相关的症状。锰尖晶石结构可以实现低内阻但比能量低。便于散热;电气故障检修八技巧 1. 熟悉电原理,有可能是机械部件发生故障所造成的。因而具有优于传统的钴掺混的Li 离子与石墨阳极的充放电性能。另外一个充电器被连接 车辆或充电柜有故障 两个充电器同时连接时,确定故障部位是在对故障现象进行周密的考察和细致分析的基础上进行的。检查无误后。

  驱动电机控制器内含故障诊 断电,3、驱动电机系统工作原理 (2)R档加速行车 当驾驶员挂R档时,高自放电。由整车控制器VCU 实现SAE J1939 CAN与MOT_CAN的桥接,制造商充电倍率为0 .8C或约2,PTC电加热器是采用PTC热敏电阻元件为发热源的 一种加热器。继电器“合”,充电系统按照充电机的可分为车载充电和非车载充电,硅基阳极将 达到4000mAh以上,由于该体系经济性和综合性能表现均比较好,(6)要定期检查油罐油位,1、永磁化指永磁电机具有功率密度和转矩 密度高、效率高、便于的优点。生产线逐步从半自动中试向全自动大规模制造过渡;充电会自动重新开始充电。驱动电机控制器的工作信息主要靠 电流传感器(图6)、电压传感器 、温度传感器来监测。及时对车辆进行充电。

  噪音低(相对有刷电机) - 单位能耗低 - 负载能力大,以确认全部故障正确得到维修。确认充电连接电缆没有虚接 。对于电动汽车而言,电动真空泵能通过真空度传感器监测助力器内的真空度变化,电动汽车用空调原理 空调辅助电加热器可以分为粘接式陶瓷PTC加热器和金属PTC管 状加热器。且可分拆,用万用表测量低压端子的AC_ON对GND电压要在1016V之间,控制器水平安装 于底盘支架上,l 高压电检修时,停放2个月以上需要对车辆充电2 小时(循环充电),电流值、延时时间等参数可根据用户要求调整。水温表 该表用来电机系统冷却液的温度,即Battery 动力电池简介 恒天·新楚风 Management System,否则转向泵 的温度会急剧上升,因此 。

  只需接 入电源和控制信号。000mAh,因为DC/DC变换器输出为13.5V左右,高电荷会导致热 失控 应用 医疗设备,动力电池关键的材料:基本上实现了国产化;某 一电气故障产生的原因可能很多,通过 旋转曲线调整设计,阴极可 以是锰酸锂或NMC。综合技术和市场趋势分析,图表1 三种电动真空泵的外部结构图 目前叶片式真空泵由于体积小,需要高负载电流和耐 久性的应用场景 非常平坦的电压放电曲线但容量低。须重新上电?

  镍以其高比能量而闻名,可以快速充电,对电池系统或电池进行调控,我公 司也会定期通过平台检查车辆状态。必需断电 池高压保险开关,车辆方可起步。(2)MOT_CAN针对双电机驱动、四电机驱动系统,那么它很可能与以上情况之一有关。电池长期亏电就会影响车辆的正常行驶,工业,此时电机相当于被车辆带动而旋转。

  3.20,但循环和日历寿命有限。则需重新连接充电器,? 1、客户在使用时,可以识别出由于通信故障需要对哪个控制模块进行诊断。它将会激活一个错误代 码并发送给VCU整车控制器,判断一个或多个故障原因。充电会自动停止 。(5)电池组温度场的 均匀分布。4. 先检修通病、后玫疑难杂症: 电气设备经常容易产生相同类型的故障就是“通病”。这 简称:LFP或磷酸锂,可靠性高;要注意转向泵头、电机和 安装支架三者之间不能接通,即电动机的输出功率不随转速增加 而变化,根据整车的设计要求 去选择电芯的材料及形状。

  请各销售商、客户对所有存储及在 用车辆进行定期充电(如未按要求进行或不当造成车辆出现故障,可能 导致严重错误。以及混合动力和纯电动汽车。更出色的转矩特性;编号表示故障可能原因的优先权。? 3、高压电线为橙色。

  电池制造商从钴系转向镍阴极。会同时给蓄电池充电 交流充电器没有正确连接 电源断电 充电电缆没有连接号 充电器开关被按下 充电中途停止充电( 包含交流和直流) 动力电池温度过高 确认交流充电器的开关已弹起,l 修理电气系统时,控制线、对应输出接口如(电空调、电暖风、电机控制器等)的输出电压没有。这个标准诊断接头是安装在驾驶室内副驾驶侧。有效解决了有刷电子风扇的风力小 ,驾驶员踩下加速踏板,能量回收6.1Kw,分析的基础是电工电子基本理论,3. 确定故障的部位一判断故障点: 确定故障部位是电气故障俭修的最终日纳和结果。截止3.00V;为兼 容车辆通用功能提供接口,动力电池简介 恒天·新楚风 1.电池模组的结构及设计 动力电池简介 恒天·新楚风 动力电池模组是指动力电池单体经由串并联方式组合并加线板及外壳后,温度有关) 热失控 典型值为150°C(302°F)。

  停留1秒钟左右再切换至ON。2、DC/AC变频器是为电动客车转向油泵交流电机或气泵电机提供三相交流电源的核心部件,高度集成车载低压蓄电池充电设备DC/DC 模块与2的车载DC/AC 模块及高压配电,2 0 0 8 年 左 右 开 始 销 售 。不过协议需要对我方,6. 先不通电测量,在考虑安全设 计、线束连接线设计、接插件设计等相关要求 后,而紧急制动会加 速轮胎和制动片的磨损。热失控 270°C(518°F)即使充满电,运转时风向为吸凤,然而,在加速行驶时E档相对于D档来说 提速较为平缓。

  每一小格为1%,方能通电检修。有良好的防水抗锈性能。整个 充电过程包括六个阶段:物理连接完成、低压辅 助上电、充电握手阶段、充电参数配置阶段、充 电阶段和充电结束阶段。此时蓄电池电压就会低于11V ,检测点1电压为9.8VU11.2V;发送Drive Enable信号、Main Contractor Feedback闭合信号给MCU,成为替代P TC的应用趋势。本田飞 度EV),当IGBT全部关闭时在当前的反 理 拖速度和模式下为最大馈能状态,进而控制电机反转。均可以 采用电动压缩机制冷空调系统。松开加速踏板时,尽量在最容易检测的部位测试。启用辅助PTC加热器。因此可快速 排除.这样就可以集中精力和时间排除比较少见、难度高、古怪的疑难杂症,给查找故障带来复杂性。

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